মোটরযান স্ক্র্যাপ নীতিমালা : দুর্ঘটনা ও দূষণ নিয়ন্ত্রণ হবে

ঢাকা-ভাঙ্গা এক্সপ্রেসওয়েতে গত ১৯ মার্চ বাস দুর্ঘটনায় ১৯ জনের মৃত্যু হয়েছিল। দুর্ঘটনার পর বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ (বিআরটিএ) জানিয়েছিল, বাসটির ফিটনেস সনদ ছিল না। কারণ সেটি সড়কে চলার উপযোগী ছিল না।চলাচল অনুপযোগী, অচল ঘোষিত বা আয়ুষ্কাল শেষ হওয়া মোটরযান বিনষ্ট করে ফেলতে একটি নীতিমালা করছে সরকার। এই মোটরযান স্ক্র্যাপ নীতিমালা-২০২৩ অনুমোদন শেষে বাস্তবায়ন করা গেলে পরিবহন দুর্ঘটনা ও যানবাহনের দূষণ কমানো সম্ভব হবে। এই নীতিমালার খসড়া এরই মধ্যে মতামতের জন্য প্রকাশ করা হয়েছিল। গত বুধবার সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগের ওয়েবসাইটে নীতিমালার খসড়াটি দেওয়া হয়।

সরকারের সময় শেষ হয়ে গেছে ওই দিন সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগ সূত্র জানায়, কিছু সংযোজন করার জন্য নীতিমালার খসড়া কপি ওয়েবসাইট থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে। সংযোজন শেষে আবার ওয়েবসাইটে প্রকাশ করা হবে। গতকাল শুক্রবারও খসড়াটি ওয়েবসাইটে ছিল না।

সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষগুলো অতি পুরনো ও চলাচলের অনুপযোগী (আনফিট) গাড়িগুলোকেই বেশির ভাগ দুর্ঘটনার জন্য দায়ী করে আসছে। যদিও প্রতিবছর সড়কে কী পরিমাণ দুর্ঘটনা ও প্রাণহানির ঘটনা ঘটে, তার নির্দিষ্ট পরিসংখ্যান নেই।

ব্যাপারে জানতে চাইলে সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগের সচিব এ বি এম আমীন উল্লাহ নুরী কালের কণ্ঠকে বলেন, ‘নীতিমালা এখনো চূড়ান্ত হয়নি। এটি শুধু খসড়া প্রস্তাব। মতামতের ভিত্তিতে এখানে অনেক কিছু পরিবর্তন করা হবে। চূড়ান্ত নীতিমালায় মেয়াদসহ সব কিছু স্পষ্ট উল্লেখ থাকবে।’

কবে নাগাদ চূড়ান্ত নীতিমালা প্রকাশ করা হবে, জানতে চাইলে আমীন উল্লাহ নুরী বলেন, ‘বিষয়টি এখন আপনাদের হাতে। ওয়েবসাইট ও ই-মেইলের মাধ্যমে মতামত নেওয়া হচ্ছে। খসড়ার মধ্য দিয়ে প্রক্রিয়াটা শুরু হলো। ধারাবাহিকভাবে বাকি কাজ শেষ হওয়ার পর নীতিমালা চূড়ান্ত হবে।’